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wkyande:  第1 [10-9-18 13:43:46]
话题:再谈“涡轮增压气压问题和一些误区
校泵10多年,大小毛病碰见不少,对于涡轮增压机的气压问题,好多朋友还是存在误区。在这里说明一下
厂家调泵的时候气压都是0.1左右,有的朋友就说,为什么我量的气压没有一个到0.1甚至连0.02都困难,让我怎么调!那我告诉你,那你也要根据要求去调。因为发动机在空载和重载的时候气压有很大的变化
重载的时候气压可以大几倍,有个很简单一个道理,
你一想就明白,对于带旁通阀的增压器 你空载加油再大 那调节器动了吗?你站那里加油门一天他也不动,但是重载压力过大、
就会泄压!!
还有的朋友说,我碰见气压不够的,调补偿器内弹簧解决了。
对于这样的问题,有些时候是可以解决,但是治的是标。
行程调试有问题,到符合状态 工作油量不够 ,你把补偿弹簧弄 软,确实可以让齿条行程做出过早运动,但是这样也会有弊端。
冒黑烟甚至耗油!
但是有些车确实是涡轮增压有问题,机油积碳多,机油腻死,
叶轮 涡轮磨损。进气 排气歧管 中冷器有问题 都可造成压力不 足。搞油泵的时候都要大概检测下最好
省的校后没力 走弯路!

如果真是调了补偿器弹簧效果比较好的,也不反对
灵活运用,
本人才疏学浅 仅作参考,说的不对别拿砖拍我
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BFC-1:  第2 [10-9-18 16:46:58]
说的太好了,代表论坛里的朋友们表示感谢。
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真爱无敌:  第3 [10-9-19 8:20:42]
大家都来说说:为什么说停车测量无增压气压而重载就会有呢?或者说重载气压一定比空载高吗?哪位测量过说说经验。
大家都知道增压气压的高低直接取决于增压器的转速.那么他跟负荷的大小到底有没有关系?如果有他们之间会产生怎样的联系?大家都来发表意见!
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博世达校泵:  第4 [10-9-19 17:56:56]
不见得.我测试过.空负荷没气压.重载时用三通长管子接到驾使室照样没气压.中冷器管子都查过了没发现问题.
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就玩泵:  第5 [10-9-21 21:48:46]
有的增压器没气压或气压太小是因为 叶轮和涡轮间隙过大 我遇到过这样的情况 一个车叶轮扫了 换的一个副厂的 效果不明显 换个原厂的就好了 现在假的太多了
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北方巴士:  第6 [10-10-4 23:04:37]
增压器的气压压力是由增压器本身的转速所决定的。
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笑傲江湖:  第7 [11-7-21 15:07:55]
这个问题只要是搞校泵的都容易理解
再无负荷空加油时发动机转数提的很快,因此带动飞锤张力加大,伸缩轴缩短来控制齿条减油维持发动机转数。所以在这种工况下增压压力回低。
再有负荷的时候发动机提速较慢,在提速的过程中 转速低飞锤的张力小,因此齿条拉不回来太多,始终保持全负荷供油,所以增压压力会比空负荷高几倍。
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飞风:  第8 [11-10-30 19:30:39]
重载时的排气量和温度都不一样吧,感觉可能有一定关系!!!!
很怀疑啊,好多空载测无压力的,你说它重载会有压力吧,
那它怎么就没劲呢?
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学无止境,道无涯:  第9 [17-6-8 19:31:11]
空压是靠排气带动的,所有排气管,排气垫的损害对压力也有影响吧!
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