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SONG油泵:  第1 [11-3-14 20:18:04]
话题:请教烟雨庐山师傅,什么是正校正,什么是负校正。
烟雨庐山师傅你好,我想请教一下转速越高行程越大应该是正校正还是负校正。801和RQV-K调速器中怎样理解正负校正,负校正是增油还是减油。是不是根据限位块的形状来定的。
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烟雨庐山:  第2 [11-10-5 9:47:24]
校正是说在原来齿程或油量的基础上,将某个工况的数值增大或减小一点。

正校正是从标定转速到最大扭矩转速的降速过程中使油量逐渐增加,目的是产生扭矩储备,当机车遇到较大阻力如爬坡时,能有更大的力气抵抗阻力而尽可能地不换档。

负校正则通常是为了减少排放而采取的减油措施,特别是对城市公交车,在从怠速开始到最大扭矩之间的某个转速段,由于增压压力没能很好建立、缸压不如高速段高等原因,需要将油量适当减小。

校正的概念在RS调速器中使用,用修正油量的方法尽可能地实现油量的匹配。对于RQV或R801等调速器,因为有增压补偿器和扭矩凸轮的设计,油量的外特性匹配已经不再通过校正或修正的手段实现了,所以校正一词基本就不用了。
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SONG油泵:  第3 [11-10-8 16:05:12]
谢谢烟雨庐山老师的回帖,辛苦了,祝身体健康,一切顺利。
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奔腾:  第4 [14-7-11 13:56:31]
烟雨师傅理论一流不过我有不同角度的理解。对于正负校正可以通过和没有校正的情况下做对比也许会更容易明白。正校正和无校正相比就是在校正转速范围内增加了油量这样动力就更强了。随着转速的升高油量逐渐结束至校正结束。在校正范围内油门不动的情况下一但负荷增大油量会自动增加来保证动力,这时有点像全程调速器。正校正的优点是动力强劲适合坡路行车和大吨位车辆,缺点是有可能烟度较大不利于环保。因为他是先增加了油量让转速迅速提高。负校正是随着转速升高才增加油量供给,因为转速不上升时油量是不会增加的所以动力就差。负校正适合平路小吨位车辆尤其是小型客车用的特多。缺点是动力差,优点是烟的小环保好。不过负校正是可以动力很强的,具体做法是先给些正校正再给些负校正。个人愚见请多原谅
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