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caslon32166:  第1 [11-10-7 16:23:50]
话题:每天一案例:大家一起来讨论问题所在
最近无事,把这两年遇到的案列和大家分享一下,先把问题说出来给大家看看,然后讨论后我会把维修正常后的发上来,希望大家一起积极讨论,指教,呵呵。

案例一:
该车行驶公里数10000多公里,2年车龄。在行驶过程中出现无力,熄火停车后,排除虑杯水分后能正常行驶,但行驶过程中无力,后熄火不着车。经过故障分析:诊断仪分析故障为:轨压过高,查看数据流后发现,实际轨压为614MAP、额定轨压为0,轨压传感器传输电流为0V。
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caslon32166:  第2 [11-10-7 16:25:20]
纯属讨论,希望喷子们饶命~
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admin:  第3 [11-10-7 16:54:07]
caslon32166师傅的想法很好,支持!
也希望看贴的师傅学习的同时受累加个[好评],谢谢!
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你来比划我来猜:  第17 [11-10-8 23:02:29]
喜欢这样的讨论。
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007:  第4 [11-10-7 19:21:42]
是不是传感器坏了 没有压力也不能是0V啊 故障码应该有指示的
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caslon32166:  第5 [11-10-7 21:22:09]
这车有3个问题,传感器坏了是一个。
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caslon32166:  第6 [11-10-7 21:24:11]
传感器都已经没电压输出,肯定是传感器坏了,再用万用表测量其他传感器,如果有ECU输出电压,就说明轨压传感器是有问题的。
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caslon32166:  第7 [11-10-8 17:16:27]
案例维修:
1、更换虑杯,因为驾驶员曾经停车排放大量水,可以正常行驶,说明该车使用柴油含大量水分和杂质。
2、更换轨压传感器,轨压信号输出为0V,轨压传感器损坏,正常轨压传感器输出电压为4V~4.22V之间。
3、更换限压阀,轨管无压力,拆下限压阀用口吹,发现有出气现象,限压阀损坏。
4、更换第5缸喷油器,拆下6只喷油器,发现6只油嘴有大量铁锈,经过效应,发现第5缸回油量过大,无出油量,说明此油嘴损坏,造成轨压无法建立。
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caslon32166:  第8 [11-10-8 17:21:21]
此车重点在轨压无法建立。
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caslon32166:  第9 [11-10-8 17:37:02]
案例二:
系统:BOSCH
故障症状:马达运转但无法起动,无故障码
检查过程:该车为客运车,据司机反映,熄火后再也无法起动。经检查相关电路发现1.02、1.03、1.08、1.09无电,应为外部电路问题,检查继电器无故障,检查保险丝,发现保险丝已烧断,更换保险丝后,发动机顺利起动,故障排除。
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caslon32166:  第10 [11-10-8 17:37:55]
没人回贴讨论,看来还是把故障和维修一起发了~呵呵。
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caslon32166:  第11 [11-10-8 17:39:31]
如果其他朋友师傅,有案例也可以跟帖嘛,大家一起研究,讨论!
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专修共轨系统:  第12 [11-10-8 20:11:11]
案例三:
一辆长城哈弗车,行驶19万公里,博世系统,CP1H泵。司机反映加速无力,时速只能开到80公里,而且经常熄火。到4S店显示故障码是油路问题,维修费用至少3000元,时间要等三天以上。司机急用车,把车开到我这里,半天搞定了!怎么修好的,请广大泵友出主意。我的维修步骤明天出答案!
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QQ1147306620:  第13 [11-10-8 21:00:59]
上举升机拆油箱吧,油箱内滤网堵了。
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Liudenggao:  第14 [11-10-8 21:49:52]
可能是油泵漉网堵了。
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你来比划我来猜:  第15 [11-10-8 22:55:00]
时速只能开到80公里,而且经常熄火

轨压异常(阀电正常)

1油嘴泄漏大
2轨压传感器高报
3计量阀失控
4低压供不上油
  ↑
  1泵内低压阀异常
  2泵前低压油路不畅

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caslon32166:  第16 [11-10-8 23:01:32]
浅见:
1、进气压力不足;
2、瞬间断电,脱开与整车线束有关联的1.04电源输出线试车;
3、加速信号无效,可以检查油门踏板开度和踏板传感器。
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白沙:  第20 [11-10-11 16:27:05]
同感,瞬间断电, 而且不会有故障码。
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专修共轨系统:  第21 [11-10-11 22:32:10]
为什么不能发维修答案?
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admin:  第24 [11-10-12 10:41:09]
专修共轨系统师傅,写贴时间长时最好在记事本中写,再粘贴到帖子里,防止掉线或超时退出登陆,或者点击发表前用Ctrl+A和Ctrl+C复制到剪贴板,万一退出登陆的话,可以用浏览器上面的后退按钮返回写帖子的页面,找到所写的内容。
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汽车修理:  第46 [11-10-16 20:16:17]
能把你的联系方式告诉我吗
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专修共轨系统:  第51 [11-10-20 20:03:59]
我搞油泵油嘴维修有20多年了,从纯机械系统到共轨系统,单就共轨方面,本人修过博世、电装、德尔福、卡特、西门子等共轨喷油器,共轨泵有:博世CP1,CP1H,CP3,CP2.2等,电装:HP0,HP3,HP4等,德尔福泵。从本人的直观感觉,其实共轨系统不难修,就那么几招,比纯机械系统好修。但有修纯机械油泵油嘴的经验的话,就更加方便了。"汽车修理"师傅要我的联系方式,请把你的联系方式告诉我就行了。
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ask250:  第52 [11-10-21 0:55:50]
专修共轨系统师傅加我的QQ:404972990
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广电校泵:  第63 [11-11-14 10:58:50]
你在哪里啊
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anzhou1987:  第69 [11-11-27 18:51:18]
你好,很高兴认识你,师傅,我的号码是15252906149.QQ593161290
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张宽:  第70 [12-1-7 22:50:13]
你好,师傅。我是一名搞机修的,我想往电喷方面发展发展,希望得到您的帮助。谢谢
  四平 张宽
  QQ970187993
  电话15004348999
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351344484:  第71 [12-2-3 21:11:53]
13517521194
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专修共轨系统:  第26 [11-10-12 19:51:18]
昨天写了半天,结果没有发表成,郁闷!
司机把车开到我的修理店。

1)把泵上的高压油管拆下,露出高压出油口,发动机通电,可听到计量阀的嗡声,说明驱动计量阀电路是没有问题的。喷启动液,发动,结果看到高压出油口喷一下油就没有了。怀疑低压油路有问题,于是另外用一油桶,用一透明管直接连到油泵的进油口,再发动,高压出油口还是喷一下油就没有了,但可看到输油泵的吸油能力还是比较强的。

2)怀疑计量阀(型号0928400712常闭阀)卡了。由于手头没有同型号的,就用0928400802阀代替,装上后,现象依旧。把拆下的计量阀用一仪器的BOSCH档检测阀芯的运动情况,明显感觉阀芯的运动不流畅。于是把计量阀泡在清洗汽油里,用仪器把阀的开度调到最大,这时阀芯会在油里以250Hz的频率高频振动,可快速清除到阀里的垃圾。

3)把泵和嘴全部拆下,先检查泵。把泵的三个柱塞部件依次拆下清洗,并且仔细检查每个柱塞部件里的进出油口的密封面,发现有一密封面上粘了一块小铁屑,去除小铁屑,用压缩空气吹一下,再装好。

4)把泵和油嘴同时装到试验台上(轨管是试验台上的)。调轨压,结果轨压从1MPa—140MPa连续可调,而且很稳定,泵没有问题,考虑到新的计量阀流量比原配的大,把已经在油里高频振动了两小时的阀换上去,调试轨压正常。

5)检测4只喷油器,测试点为:25MPa/700μs, 80MPa/200μs, 100MPa/1000μs, 135MPa/1500μs,这些点的喷油量和回油量都是4只喷油器同时在玻璃量杯里以200次计的,喷油量和回油量都正常,而且一致性很好,特别是135MPa/1500μs的回油量。测喷油器时,轨压一定要稳定,最好波动范围在±1 MPa以内,确保测试油量的准确性。

6)装车。留一根高压油管先不与喷油器接上,用仪器把计量阀开度调到最大,这样排气快,喷启动液,发动,看到高压油管有油喷出再把它与喷油器接上,把车上的计量阀插头插上,机子一下就发动起来了,而且怠速非常稳定。司机在路上开了一圈,时速130—140公里没问题。7)忙了半天,收了司机1000元,他自己省了2000元以上,大家共赢!

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邓州王林:  第27 [11-10-12 21:42:52]
我看完你说的话,怎么觉得你什么都没做啊,大泵没事,油嘴没事,那你做了什么?
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邓州王林:  第28 [11-10-12 21:45:19]
照正常思维来看,大泵不出油,首先怀疑计量单元,以及电路!电压正常么?
怎么会拆了后级部分,理解不了!
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815:  第32 [11-10-13 16:23:01]
全面检查,不会有遗漏,自己心里有底,觉得是应该的
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815:  第33 [11-10-13 16:24:46]
工作到位,对得起自己,也对得起客户,然后客户也对得起咱们。不然,你拆下计量阀洗一洗,自己没有底,车主不放心,也不可能给你1000元
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caslon32166:  第37 [11-10-13 20:33:58]
虽然维修时间短,司机是不可能给你那么多,但是自己也应该有准确的判断,耗点时间多换个配件也没什么,主要是自己心里有底,别吓了自己也吓了司机,这样过路车还好,本地车这样搞几次,基本很难确立信任了。
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专修共轨系统:  第40 [11-10-13 20:59:03]
司机先到4S店去检查过了,维修费用至少3000元,时间要等三天以上,才到我这里来的。我半天给他修好,他都觉得太慢,最好1小时以内给搞定。而且我给他的泵和喷油器全部检测了一遍,否则他会给我1000元吗?钱不好挣的。
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netnotes:  第74 [16-11-12 9:09:22]
不错呀
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专修共轨系统:  第39 [11-10-13 20:52:29]
1)首先感谢版主把我的贴子重新编辑了一下,看起来方便多了。
2)我的6个步骤不是都在做维修吗?
3)其实是泵里的高压腔与低压腔通了,见第3步,建立不起轨压。
4)泵和喷油器包括计量阀上试验台及仪器检测是必须的吧!
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白沙:  第60 [11-10-30 12:40:32]
个人感觉
主要问题是在你所说的那个油泵里面密封面上粘了一小块铁屑。
以及计量单元卡滞。
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caslon32166:  第18 [11-10-10 20:52:51]
案例四:
该车为东风天龙245 BOSCH系统,油箱需要换边,在换完油箱后该车无法着车。
诊断:解码器无法连接ECU,本车仪表盘出现以ECU无法连接,初步认为ECU烧毁,因为该车在更换油箱时,没有断开ECU插头;检查后发现ECU并没有出现问题,所以排除ECU故障;查看副启动开关,发现连接线烧毁,短路,重新连接更换副启动开关后,着车正常。

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白沙:  第19 [11-10-11 16:25:08]
包括很多共轨车型。
都回出现这样的问题
无法启动。 副启动开关故障。
这确实是个值得注意的点
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(26438):  第22 [11-10-12 7:34:32]
案例五:
2011/10/11 午时
一水泥罐车 北奔 潍柴336 博世

故障:
高速行驶 突然白烟 熄火 无法启动, 半年车 除正常保养三清 都未动过

检修:
检测仪 进入 报机油压力过高 油门1、2电压低于下限 多选择开关短路,清码后剩下的 无关启动 检查油嘴回油 都不大,打起动机 不启动 有敲缸声 检测仪读数据流 轨压建立慢 (基本算是建立不起) 初步判断 油嘴故障 ,拆下6个油嘴 用普通效验器压 保压良好 这时候 就纳闷了(我就想起以前一个德尔福共轨的经验,检查油嘴是否全部卡死) 于是 我用北方风虎试验台的 24V直流 (加上自制的工具,防止速度过慢 烧电磁阀) 奇迹出现了 只要 一上电 油嘴 无压力全部卡死 拆下油嘴 油针卡的严重 清洗出很多 (类似劣质柴油 在高温下产生的物质。不知道怎么说,你们应该见过,很黏) 无法清洗之下 拆下所有阀组件 也是此故障 最后只好换阀组 油嘴
装车后 故障排除



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北方的狼:  第23 [11-10-12 10:10:25]
谢谢阿狮师傅!

北方风虎试验台的12/24V直流电源属于稳压限流电源,短路限制电流2A,大家可以用万用表的20A电流档测试一下这个短路电流,如果确认就可以放心使用,而不需要额外的保护电路或装置了。

该电源输出接有蓄电的大电容,和共轨油嘴驱动的电容充放电电路类似,接通瞬间可以提供较大电流打开电磁阀,长时间接通时电流限制在2A,这个电流远低于油嘴电磁阀保持电流比如8A,所以应该是关闭阀芯和安全的。也就是说北方风虎的12/24V电源应该可以配合普通校验器简单地测试共轨油嘴电磁阀好坏和雾化情况。

还没买共轨试验台的北方风虎用户师傅可以做一下试验,地线从壳体上接。抽时间我也试一下。



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你来比划我来猜:  第25 [11-10-12 14:01:50]
一、机油压力高、油门电压低,…,历史故障很容易产生误导,所以清码在先,阿狮师兄很有经验的
二、白烟,一般首先怀疑正时或缸压,但该故障原因却是油嘴,看上去很难理解
三、拆下油嘴立即打压测密封,结果保压良好,但在车上轨压建立不起,一般思路会排除油嘴问题去找其它原因,但阿狮师兄却没有,继续查油嘴,结果发现加电后油嘴回油打开不再关闭,直到发现故障根源,可以看出师兄的功底

→为什么冒白烟?因为油针被糊住,开启和关闭不灵活,没有按ECU指令守时,结果喷油时间乱套,又敲缸又白烟
→熄火过程分析:共轨油嘴的油针开启力和关闭力与油轨高压压力大小成比例(大家不注意的),高速高轨压时,油针开启关闭力比较大,尚可克服粘油的糊力,但由于喷油不守时,发动机降速或司机收油门回到怠速后轨压降低,油针开启关闭力变小了,不能克服粘油的糊力,一旦糊死在开启状态,轨压就再也建立不起来了,因为轨压越小甚至是零,油针开启关闭力就越小甚至是零,再想克服粘油的糊力就不可能了,于是油针一直处于开启状态,轨压也建立不起来,无法启动。



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(26438):  第29 [11-10-13 10:20:23]
你好 因为 我遇到过 德尔福3301D 行驶正常 突然熄火 我打死都想不到是 油嘴不喷油 各个地方都检查 轨压也行 后来 实在没办法 换油嘴解决故障 我的经验 都是换件而来
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(26438):  第30 [11-10-13 10:22:32]
此车 半年时间不到 线路大可排除,打车有敲缸声音 我就怀疑 油嘴卡死 至于 在效验器上 通电就卡死 我估计是 我们效验器压力有限 我一般就打到500 拆下 油嘴跟阀组基本都是 卡死
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(26438):  第31 [11-10-13 10:25:29]
我起先读数据流 看了轨压建立慢 还一起看了 正时48 是没问题的 缸压的话 半年的车 就算坏几个缸 照样可以启动
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caslon32166:  第36 [11-10-13 20:30:41]
一开始基本经验都是换件来的,配件商们可笑了。
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小郭校油泵:  第72 [12-2-12 13:05:46]
我也遇到德尔福4F115-30机的早上叫几分钟自行熄火后车就再打不着火,我解码看没什么故障,就有个启动转速过低。看轨压有些建不起。我就把油嘴全部拆了洗看是好的,把油嘴接在外边试车看是喷油的。回油也不大。油路直接掉起用直供也不行,水温传感器电有5v点就是不着的。也拿有电瓶试没用不着。
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caslon32166:  第34 [11-10-13 20:10:20]
呵呵,这几天工作忙,没更新案例,阿狮师傅都更新了,大家多发案例一起讨论。
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caslon32166:  第38 [11-10-13 20:39:15]
类似问题很多,大多都是因为使用的燃油质量太差而引起的,经常出现阀组件生锈。
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泰山校泵培训:  第44 [11-10-16 6:58:14]
给喷油器的电是瞬间电压,超过4毫秒就有烧毁的可能!烧毁的同时产生大量的热,柴油的胶质就析出来了。不要盲目测试!否则损失会更大!
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你来比划我来猜:  第45 [11-10-16 17:45:20]
如果狼先生说的属实,风虎1224伏是稳压限流2安培电源,是不会烧毁油嘴电磁阀的。
油嘴电磁阀线圈的直流电阻一般都是零点几欧姆,不说4毫秒,就按长时间连续通电计算,限流在2A,功率也就是一两瓦(I^2·R),这样小的功率不会将线圈烧毁。
打开电磁阀的能量是存储在狼先生说的输出电容上,如果电容足够大,打开电磁阀是完全可能的。

没有限流功能的电源比如电瓶,另当别论。
纯属技术讨论,尽量以事实为依据。
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专修共轨系统:  第47 [11-10-17 19:32:01]
用风虎12/24伏稳压限流2安培电源试共轨喷油器,简直有点搞笑!就是2A的电流也很容易把电磁铁烧坏,得不偿失!
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北方的狼:  第48 [11-10-17 19:40:52]
大家不要为了我随意的几句话伤了和气,电源确认在先,不是风虎客户有机会来泰安的话,就到北方厂里来看看。
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小郭校油泵:  第73 [12-2-12 13:13:31]
我拿12v电源试过很多次德尔福的换长通1分钟左右都没烧,但都是第一次喷油往后就不喷了,有人会说是烧了,那不是我洗洗装车就和以前一样好用。有时换了阀组件再装车也还好的。
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caslon32166:  第35 [11-10-13 20:29:26]
案例六:
解放J6 BOSCH系统 行驶:200000多公里 原车地址:山东淄博(北方车)
该车从山东淄博运输至云南省,第一次运输从北方运送货物到南方,刚到云南省境内,发现该车行驶中无力,在行驶5小时后,突然熄火,不着车,马达正常运转。
到现场检查油路一切正常,解码器无法进入系统,与ECU通信失败,首先怀疑是否ECU损坏,再尝试跳线进入后,正常进入系统,查数据流后发现该车大气压力为值为0,由此判断,大气压力传感器失效,更换ECU后该车正常着车。
有些师傅就要问了,为什么不更换大气压力传感器。因为大气压力传感器是和ECU集成在一起的,不可能单独更换该传感器;北方车或者南方车,互相交替运输很容易出现该问题。
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007:  第41 [11-10-13 23:06:38]
大气压力传感器在ECU里 不知道的话 这个故障还真难判断 学习了 谢谢!
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帅哥校泵:  第53 [11-10-21 13:23:30]
请教caslon32166师傅 怎么跳线
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minxiaoqi:  第54 [11-10-23 15:07:07]
案例七 江铃德尓福系统 油泵油嘴检查都正常 赲起动也正常 怠速也正常 加到中高速时发动机 转速忽高忽低 无故障码
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minxiaoqi:  第55 [11-10-23 15:10:36]
请同行讨沦
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admin:  第56 [11-10-23 15:15:03]
min师傅,作为案例应该把车子、故障历史现象、维修过程、自己的思路和处理过程描述详细。不然就是提问和请教帖子。
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minxiaoqi:  第58 [11-10-25 11:27:19]
转速加到1500~2000转时。发动机转速忽高忽低。没有故障码。请问哪里的问题
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小米加步枪:  第59 [11-10-25 16:31:40]
你说,油泵油嘴检查都正常,是怎么检查的?
1、觉得还是油泵油嘴的问题。
2、应该有故障码,会不会是没调到?
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泰山校泵培训:  第42 [11-10-16 6:53:23]
轨压不够啊!要么换柴油滤芯,要么修喷油器
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499644742:  第50 [11-10-17 20:22:52]
请教一下 轨压不稳怠速时473到532之间动,CP2的泵,双电磁阀计量单元 雷诺375发动机,
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minxiaoqi:  第57 [11-10-23 15:16:09]
换计量单元
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admin:  第49 [11-10-17 19:52:55]
caslon32166师傅请继续。
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(26438):  第61 [11-11-13 19:10:28]
案例不知道排第几了:  大柴 6DE3发动机  240PS   故障启动困难。  检测油嘴  保压差    换4个    启动稍好   但还是无法快速启动     经检查   油路  输油泵    电路   电脑均无故障   数据流正常  油质稍差  确认为 单体泵磨损      更换  油泵总成故障排除   此泵   不便宜啊   衡阳泵壳    德尔福单体泵      维修价  16000
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爱上校泵:  第62 [11-11-13 20:27:02]
江淮博世系统,油管和滤芯老是憋破,咋回事
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专修共轨系统:  第64 [11-11-15 18:20:02]
回油压力过大!检查低压油路.
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爷依然走红:  第65 [11-11-16 19:06:43]
我这个问题有点奇怪,成都威特组合单体泵:有个用户给我打电话说车打不着,油路,电路 都检查过了,没有问题,怎么搞就是打不着。让我去看看,我说你都检查过,没有问题应该会着车,他说启动液,拖车都试了就是不着。要我带电脑去检测下,我在家给他谈好价格,诊断费300元,电路问题,配件再加钱,他说你来把。我带的 670去了,谁知道670对这个系统不感冒,进不去,我想这怎么办,打车试下把,谁知道一打,车着了。然后熄火再打,都是启动顺利。司机掏300元,连夸我水平高。过了有2个月了,一点故障没有出过。真是运气好。上帝保佑。
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邓州松哥:  第67 [11-11-19 13:08:59]
扯淡的维修案例!我跟你说为什么,因为之前一直打车,油都在缸里浸着,所以一直打不着,车子停的时间长了,油渗完了,所以再启动就着了,这个案例我也遇见过!
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(26438):  第68 [11-11-26 12:23:32]
老大  不是吧     电控的启动油量是不大的   就算 是  电瓶打到没电    马达打烧掉  也不可能弄满燃烧室的。。。。。。。。。。
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