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要换阀组件:  第1 [13-2-20 21:30:57]
话题:玉柴4F 发动机冒黑烟 没有力
博士系统
空挡能加到 3500+的转速
解码器无故障 空滤换过 进气压力进气温度数值正常
回油量不大
在高转速没有黑烟 1500到2500左右出现黑烟
爬坡时没有力黑烟大 换挡后转速提不起
滤油杯没有堵
我把油路 气路全检查完了 油杯 空滤换了 进气压力传感器换了 都不行
量到增压机只有0.03左右 但是同样的车另一辆车也是这个压力就没有黑烟跑的起
气门也调过 消声器也拆了 都不行还是有黑烟 各位高手谁能帮我分析分析
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饿狼帮:  第2 [13-2-21 6:45:20]
  要换阀组件师傅查得很细也很全面,可以粗略断定冒烟没劲出现在高怠速到最大扭矩转速这个转速段、油门较大、负荷较大的工况。现象是没劲的同时黑烟大。

  此时应该从油多和气少两方面怀疑和排查,油多气少的可能还包括油嘴雾化不良、缺孔等。
  首先检测在这个工况下的轨压和喷油脉宽,与正常车比较,看油量是否有异常,我们得习惯将共轨机车的油量用轨压和脉宽两个参数表示,这样有利于我们对故障的排查。
  其次利用这些参数做自定义工况试验:拆下油嘴在喷油器试验台上检测这一工况(该转速、该轨压、该喷油脉宽)下的喷油量和回油量,与正常喷油器检测结果做比较,同时一定把喷油接管拿下检查雾化状和喷雾角度。

  增压机的增压压力随转速增加而增加,但增加的幅度不大,随负荷增加的较大,有兴趣的师傅可以在百度里搜搜增压机曲线,所以测量增压机是否正常,尽量在有负荷或满负荷的情况下检测。一般情况,增压机有问题压力上不来,但如果进气压力传感器正常的话,ECU可以检测得到,油量会适当减少,此时车子可能会没劲,但不会冒黑烟。楼主师傅也换了传感器没变化,所以增压机问题的可能不大了。

  想听听其他师傅们的看法。
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要换阀组件:  第3 [13-2-21 7:37:43]
我觉得绝对不是油嘴问题。这种情况按照传统机械泵一般就是油嘴雾化不好和进气量不足。但是博士共轨的油嘴根本不存在油嘴物化不好。除非油嘴烂掉,油嘴烂掉就没规压了。如果预喷过大也会冒烟,但应该也不是这个毛病。他们同样的车子还有一辆也是这个毛病,四只总成全部换新的,故障一点都没有解决,最后又换回来。增压曲线的问题,由于压力传感器是好的,我一共试了两趟车,数据流也是正常的。但是试车的时候就是,换挡以后速度提不起来,比如2档3000+的转速了 换到3档 就剩1400左右 然后最多加到2500  除非到了坡度小一点的地方才能加起来。我不会开车不知道这个正常不正常。
我修车时间不长,但是校过的油嘴从来没有返工过,就是一年前校的油嘴现在工作还都是正常的。别人说的校出来的三两个月就不行了我从来就没遇到过。我去过很多家校油泵的地方和服务站,维修厂,感觉大家校泵校油嘴的方法都有所不同,有的甚至完全相反。所以我校油嘴是凭感觉的,但是只要在车上,我一般看一看听一听就能知道这个油嘴有没有问题。
至于增压机,我倒是听别人说如果出现一个毛病也会造成这样的故障,只是不常见,而且我也有点怀疑对不对,坐等高手,如果有哪个师傅也知道这个毛病,我就去检查一下,如果那个师傅知道其他地方会引起,请指导。
还有这个车偶尔会出现先一个普通灯3的线路故障,应该与这个故障无关。
另外就是这个车刚修过离合器,但是故障在修之前就有。
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饿狼帮:  第4 [13-2-21 11:18:56]
看得出,要换阀组件师傅的经验和水平很高,“四只总成全部换新的,故障一点都没有解决”,是不应该再怀疑喷油器问题。跟车看数据流:
1、冒黑烟没劲那个转速段下的轨压和喷油脉宽是多少,正常车是多少?
2、冒黑烟没劲那个转速段下的进气压力和温度是多少,正常车是多少?
诊断分析故障尽量用数据说话,如果有条件的话。
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要换阀组件:  第7 [13-2-21 21:31:51]
脉宽的话我还真不知道,因为油嘴没有校,解码器上面看到的数据可能不真实。但是我感觉这个车的四个油嘴预喷很小。
至于进气压力和温度 我看了是正常的  温度大概实在25到30度之间  至于压力最高是1200+hpa 转换成我们平时的压力就是0.12MPA  这个压力也是发动机额定的最高压力,也是正常的。 你所说的冒烟时的压力,我觉得没法讨论。因为增压机的工作原理就是利用排气进行增压,如果转速上不去再好的增压机压力也起不来。所以单凭压力来判断是片面的。还是要综合来看。  我试车的时候冒烟时我也看了,压力确实低,但是转速也是起不来。上坡换挡 转速只有1400多 压力几乎没有 然后慢慢能加起来点转速,压力也能起来,但是要看当时的路况。如果上完坡 转速能到2800左右,如果实在继续上坡转速最高只有2300  但是规压也是正常的。所以请哪位高手能给我分析分析。。。
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饿狼帮:  第8 [13-2-21 23:30:07]
“我试车的时候冒烟时我也看了,压力确实低,但是转速也是起不来。上坡换挡 转速只有1400多 压力几乎没有 然后慢慢能加起来点转速,压力也能起来”

只关注冒烟没劲转速段的进气压力,正常车在这个转速段压力也是这样吗?
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饿狼帮:  第10 [13-2-22 0:05:29]
“解码器上面看到的数据可能不真实”   为什么这么说?
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要换阀组件:  第15 [13-2-24 12:02:09]
车子修好了,本来故障没有排除,调了气门以后,还是老样子,他车子开回家途中上坡,感到车子没力,正准备换挡的时候,突然车子有力了,黑烟也不冒了,一切正常。后来又跑了几公里,会自动熄火,然后勉强开到家再也打不着了,我去救急,看到2、3缸油嘴回油量过大,更换喷油器后车子就正常了。到底坏到哪里,现在还是搞不懂
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饿狼帮:  第16 [13-2-24 18:54:05]
这样说的话,故障是自己消除的,可能还会出现,变成偶发故障了。
“2、3缸油嘴回油量过大”先前是没有的,可能是两个故障的重叠。
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要换阀组件:  第17 [13-2-24 22:49:43]
的确,我也很担心。这次修车收了他三千多,扣除本钱赚了七八百吧,另外把他两只旧总成拿回来修好了我自己留着备用,应该说算是小有收获了。可是我却高兴不起来,不知道这次修车算是幸运呢还是不幸。幸运的是车子修好了,也赚到钱了。不幸的是依然不知道到底坏在哪里,下次遇到同样情况怎么办?哎。。。
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饿狼帮:  第18 [13-2-25 3:02:05]
待来之再安之,闲的时候大家一起理理排查思路。
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刘师:  第19 [13-2-25 17:30:10]
我也是提供一些分析思路,不知对不对,欢迎讨论。
1.从空滤到进发动机的所有胶管里面是不是有起皮的地方。
2.中冷器是不是有裂缝。
3.排气蝶阀是不是有时偷偷的打开。
4.刹车是不是偷偷的起作用。
5.水温、进气温、机油温是不是进入热保护。
6.喷油器是不是上坡时喷油多、回油多各运动部件行程大发卡。
7.气少、油多、压缩不良.......
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饿狼帮:  第20 [13-2-25 20:05:12]
还是刘师想的比较周全,有时间准备整理一张示意图。
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要换阀组件:  第21 [13-2-26 21:18:27]
刘师考虑的真周全,当时我只想到其中的三四点而已。学习了
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刘师:  第22 [13-2-26 22:10:32]
人多思路广,大家互相讨论,互相学习。
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农民工:  第5 [13-2-21 19:51:19]
通过看要换阀组件师傅和饿狼帮师傅的讨论,个人感觉应问题应该是出在EGR上,废气随进气管进入缸体的量大了,缸体内的氧含量降低,燃烧不好。
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要换阀组件:  第6 [13-2-21 20:59:59]
4F应该没有EGR吧,我知道有的资料上有,但是我检查过进排气管道,如果有 那么肯定要有一个管道从排气管出气再到进气管进气吧。  进气管是空滤-增压机进气管(打气泵)-增压机出气管-中冷箱-发动机进气管  中间没有其他管道了 
排气是 发动机排气管-增压机-消声器 也没有其他的啊
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饿狼帮:  第11 [13-2-22 2:35:37]
农民工师傅说的有道理,我就没想到这方面,人多思路就开阔。EGR在该关闭的时候没有关闭或关闭不严,会导致冒烟没劲,此时进气压力可能是正常的但总含氧量却不够,因为参与燃烧的是进气总量中的氧气量。你这个车没有EGR,就不要考虑了。
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农民工:  第12 [13-2-22 10:08:41]
要换阀组件师傅你修的这台玉柴4F发动机是装在什么车上的?是金杯吗?
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要换阀组件:  第14 [13-2-24 12:00:12]
万达客车。车子修好了,本来故障没有排除,调了气门以后,还是老样子,他车子开回家途中上坡,感到车子没力,正准备换挡的时候,突然车子有力了,黑烟也不冒了,一切正常。后来又跑了几公里,会自动熄火,然后勉强开到家再也打不着了,我去救急,看到2、3缸油嘴回油量过大,更换喷油器后车子就正常了。到底坏到哪里,现在还是搞不懂。
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白龙:  第24 [17-3-5 1:23:41]
我现在正遇到一模一样的问题,带EGR。拜求大神
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凯迪yvoeen:  第23 [13-3-23 20:44:18]
4FB才是共轨EGR发动机
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宁阳共轨检测维修:  第13 [13-2-23 17:58:38]
数据流异常吗。传上来
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