商用车排放要求全新时代

“就目前而言，开发先进的柴油机，是迄今为止解决汽车环保与节能双重压力中最有效、最经济的手段之一。”近日，不少业内人士都发出了同样的声音。

数据显示：在油耗相等的情况下，柴油车可比汽油车多跑约30%的里程。在同等条件下，柴油发动机的二氧化碳排放量比汽油发动机少30%，油耗比汽油发动机也少30%，而动力则比汽油发动机强20%左右。提高燃油效率、节约资源，从国际汽车节能成熟技术来看，柴油车节能最为显著。

其实近几年来，不少汽车厂商早已明白未来的汽车产业趋势势必朝着节能环保的方向发展。在欧洲市场柴油车比例非常大，一半都是柴油车，而国内市场的柴油车虽然在某些方面还受到限制，但市场发展空间巨大，潜力无限。所以无论是国际高端品牌奔驰、一汽大众，还是自主品牌华泰、长城、江淮、吉利等数家企业都不约而同推出了柴油SUV产品。伴随着陆虎发现者3柴油版的问世，以及在上海车展上惊艳亮相的国内首款“高档清洁柴油轿车”新奥迪A6L 2.7 TDI，种种迹象都似乎预示着一个以节能环保、绿色动力著称的新柴油时代的来临。

降低有害物质排放

听到柴油发动机，人们就联想到黑烟滚滚，其实柴油车发展到今天，无论是在技术上还是在运用上，都有了质的飞跃。

据了解，目前国内消费者对柴油车的认知度仍不高，且市场的保有量有限，特别是与汽油车的快速发展相比，柴油车显得缓慢了许多。即使这样，目前在国内乘用车市场领域，我们还是可见不少柴油车，例如华泰现代圣达菲、江淮汽车瑞鹰和瑞风、长城哈弗以及其他柴油版车型。

在国际上，推柴油车的都是像大众、奥迪等这样的知名品牌，柴油车在欧洲享有盛誉。现在柴油车技术已经非常成熟，柴油车高油耗、高噪音、高震动的“三高”问题已经成功破解，而且发动机对油品的适应性也非常好。

目前，国内柴油车在国际技术的支持和企业自身努力下，已实现质的飞跃，可大家对此的认知度仍然有限，关键是国内消费者对柴油车存在观念上的偏见。

商用车市场前景

从目前情况看，欧洲柴油车发展最快，而且轿车柴油化发展趋势正在加速。在欧洲，柴油车的市场占有率达到了60%以上，且发展速度非常快。

可是纵观国内市场，由于认知度不高，国内柴油品质和油量有限，加上国内汽油价格比欧洲低，柴油车受到冷落也就不难理解。但是从另一角度看，就是这样一块不被看好的阵地，却隐藏着巨大的市场，相信对任何一家企业来说都是无法抗拒的诱惑。

有分析人士指出，随着汽油价格逐渐攀升、国家相应政策及法规的松绑，以及消费者观念不断更新，柴油车将引来新的发展机遇，我们国家发展柴油车已经成为一种必然趋势。柴油动力是密切结合了当前市场发展的需要，同时也是非常切实的产品。事实上，在国内的商用车领域，柴油车的市场份额也已经超过50%。我们有理由相信，伴随着进口柴油发动机汽车的认识与普及，中国汽车消费领域将进入到一场全新的变革大潮中。